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另外，新能源补贴正在以每年30%的速度减少，可能在2021年完全消失，补贴约占ES8价格的16%，失去补贴将进一步削弱蔚来与特斯拉Model 3国产版的竞争力。蔚来在2020年之前把账算清楚也十分重要，而不是止不住亏损的脚步。据中金公司测算，由于汽车制造业的规模效应会快速摊薄间接费用、减少代工厂损失，所以针对不同的产量情景做了模拟：

从振幅看，22日16只个股振幅超100%，23日，振幅迅速回落，普遍在20%以下，只有3只个股在20%以上。市场开始自我调整，投资者称“保持观望”事实上，由于开市首日多项数据大超预期，业内已预计市场会出现回调，并呼吁投资者理性。独立财经评论人布娜新对记者表示，科创板目前还需要慢慢升温，22日的强势是“明星光环”效应所致，而23日走入分化行情代表估值已经开始自我修复，通过盘中观察，临停个股相比22日明显减少，并没有出现急涨或暴跌，说明大部分资金对科创板依旧是信心十足，盘面不弱，仍算强势。投资者不宜急躁冒进，伴随未来观察的样本量提升，观察日期的增加，才能发现市场的合理价格。

蔚来会因此而倒闭吗？目前看来还不会，据摩根大通的预测，蔚来会在2019至2021年净资产为负，这是在没有新融资的假设下。尽管如此，蔚来的运营现金流（Operating cash flow）加上手头现金，足以覆盖未来几年的短期债务，这样就不会资金链断裂。

根据小米提供的官方资料，华为三款5G手机于6月11日获得3C认证，另外一款在6月12日拿到认证，中兴在6月21日获得认证，vivo和一加在7月15日，OPPO是7月16日获得3C认证。“从华为三款手机通过3C认证，截至目前时间跨度达一个月，这就是基本的产品上市节奏的一个环节而已，怎么能证明没有小米的身影呢？”该负责人说。

一万粉丝200元，可用诱导性标题新京报记者发现，这些文章往往只是吸引粉丝的手段，公众号吸引流量，为的是变现。在记者随机选取的十个发布“标题党”文章的公众号中，有九个公众号存在变现痕迹，变现方式包括“接文案推广”、“微信自带广告”和“书城充值导流”等。

报道称，北陆新干线拥有JR东日本的E7系以及JR西日本的W7系列车，此次浸水的是E7系8编组及W7系2编组的列车，总共10编组、120个车厢浸水。由于列车的电子机械浸水后难以清理，尤其空调配线进水更难修理，有专家表示，如果水干就运行的话恐怕会起火，因此最惨的情况就是直接报废。